Авиационный керосин – прозрачная жидкость, получаемая в результате перегонки нефти. Благодаря низкой летучести вещество используется в виде топлива для авиации. Также его активно используют как смазку для систем самолета. Благодаря особому составу авиационному керосину нашлось применение в виде растворителя при изготовлении лакокрасочных изделий, очистителя деталей, а также для пропитки кожи и ткани. С его помощью разбавляют краски, эмали, лаки и битумные мастики.
За счет высокой летучести авиационный керосин полностью сгорает. При использовании вещества в условиях перепадов температуры не наблюдается потеря первоначальных свойств.
Авиационный керосин получают при прямой перегонке сернистой нефти. Он отличается:
- высоким уровнем испарения;
- антистатическими свойствами;
- большой удельной теплотой;
- отличной сгораемостью с малым объемом отложений;
- оптимальной совместимостью с материалами.
Авиационный керосин, служит в турбовинтовых и турбореактивных двигателях летательных аппаратов не только топливом, но также хладагентом и применяется для смазывания деталей топливных систем. Поэтому он должен обладать хорошими противоизносными (характеризуют уменьшение изнашивания трущихся поверхностей в присутствии топлива) и низкотемпературными свойствами, высокой термоокислительной стабильностью и большой удельной теплотой сгорания.
В нашем интернет-магазине можно по доступной цене купить оптом авиационный керосин. Осуществляется своевременная доставка по Москве и Российской Федерации. Опытные консультанты ответят на интересующие вопросы и подскажут с выбором. Поставка продукции осуществляется в герметичной таре. Чтобы оформить заказ вам потребуется набрать указанный на сайте номер телефона или заполнить электронную форму.
|
Высота некоптящего пламени, мм, не менее
|
25 |
|
Кинематическая вязкость при температуре минус 20°C, мм²
|
не более 8 |
|
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более
|
не более 0,003 |
|
Плотность при 20 °C, кг / м³
|
не менее 780 |
|
Температура вспышки в закрытом тигле, °C
|
не ниже 28 |
|
Фракционный состав температура начала перегонки, °C
|
Норма по нормативному - не выше 150, Результат испытания документу - 144 |
|
Фракционный состав 10 % отгоняется при температуре, °C
|
Норма по техническому регламенту - не выше 165, Норма по нормативному документу - не выше 165, Результат испытания - 162 |
|
Фракционный состав 50 % отгоняется при температуре, °C
|
Норма по нормативному документу - не выше 195, Результат испытания - 184 |
|
Фракционный состав 90 % отгоняется при температуре, °C
|
Норма по техническому регламенту - не выше 230, Норма по нормативному документу - не выше 230, Результат испытания - 210 |
|
Фракционный состав 98 % отгоняется при температуре, °C
|
Норма по техническому регламенту - не выше 250, Норма по нормативному документу - не выше 250, Результат испытания - 224 |
|
Фракционный состав остаток от разгонки, %
|
Норма по техническому регламенту - не нормируется, Норма по нормативному документу - не более 1,5, Результат испытания - 1,0 |
|
Фракционный состав потери от разгонки, %
|
Норма по техническому регламенту - не нормируется, Норма по нормативному документу - не более 1,5, Результат испытания - 0,5 |
|
Кинематическая вязкость при температуре 20 °С, мм²/с
|
не менее 1,30 |
|
Низшая теплота сгорания, кДж/кг
|
не менее 43120 |
|
Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива
|
не более 0,7 |
|
Йодное число, г йода на - 100 г топлива
|
не более 2,5 |
|
Температура начала кристаллизации, °C
|
не выше минус 60 |
|
Термоокислительная стабильность в статических условиях при 150 °С: концентрация осадка, мг на 100 см³ топлива
|
не более 18 |
|
Массовая доля ароматических углеводородов, %
|
не более 22 |
|
Концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива
|
не более 3 |
|
Массовая доля общей серы, %
|
не более 0,20 |
|
Массовая доля сероводорода
|
отсутствие |
Керосин для отопления ТС-1
